隧道電機(jī)車的心臟是直流牽引電機(jī)，通過(guò)牽引電機(jī)可以保證產(chǎn)品運(yùn)行更加平穩(wěn)，發(fā)熱更少，噪音更低，免維護(hù)，但是牽引電機(jī)長(zhǎng)期使用也會(huì)出現(xiàn)一些故障，如果牽引電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障應(yīng)該如何處理？
 
直流牽引電機(jī)的發(fā)展前景是很可觀的，因?yàn)樗哂械退傩阅芎茫瑔?dòng)轉(zhuǎn)矩大，啟動(dòng)電流小，使用安全性高的優(yōu)勢(shì)。采用低頻精度較高、帶微處理器的寬頻功率分析儀和準(zhǔn)確級(jí)較高的變頻電量變送器/傳感器。機(jī)座采用鋼板壓型焊接結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)抱軸承結(jié)構(gòu)；換向器端軸頭裝有測(cè)速齒盤(pán)，換向器端軸承蓋上留有軸承溫度傳感器安裝口。直流牽引電機(jī)在使用中出現(xiàn)的故障處理內(nèi)容如下：
小齒輪斷裂及軸承燒損怎么解決？
從電機(jī)的組裝上防止小齒輪的弛緩；如果電樞沒(méi)有軸向傳動(dòng)量，則表示兩側(cè)斜齒輪嚙合卡死，無(wú)法靠軸向移動(dòng)來(lái)平衡斜齒傳動(dòng)中出現(xiàn)的軸向力，在機(jī)車的運(yùn)行過(guò)程中，終將使一側(cè)的小齒輪受到較大的軸向力，小齒輪因此可能引起弛緩。
換向問(wèn)題我們?cè)撊绾谓鉀Q？
為了得到良好的換向，減小電抗電動(dòng)勢(shì)的數(shù)值，在設(shè)計(jì)牽引電動(dòng)機(jī)時(shí)，希望電抗電動(dòng)勢(shì)的數(shù)值盡可能小些，這樣抵消電抗電動(dòng)勢(shì)所需要的換向電動(dòng)勢(shì)也就小些。當(dāng)這兩個(gè)電動(dòng)勢(shì)的絕對(duì)值都減小以后，它們的剩余電動(dòng)勢(shì)也相應(yīng)減小，這樣就改革了電機(jī)的換向條件。由于減小，相應(yīng)也減小，在換向極氣隙較小的情況下，也保證磁路處于低飽和狀態(tài)，從而使在負(fù)載變化范圍內(nèi)都能較好的抵消。
控制器閉合后機(jī)車不運(yùn)行如何處理？
自動(dòng)開(kāi)關(guān)的觸頭燒損脫落，電源導(dǎo)線折斷，接線端子脫落或磁力線圈斷路。由于控制器的主觸頭和輔助觸頭脫落或者接觸不良，導(dǎo)線折斷。受電器發(fā)生斷路直流，直流牽引電機(jī)使用故障可能是由于彈力不足使滑板沒(méi)有與架空線接觸或電源線斷線、接線端子松脫。