湘潭電機車電氣部分主要是由直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓等組成的，直流串激電動機是礦用電機車的動力，很多人都在質疑礦用電機車依靠直流電機為動力是否缺陷，那么究竟有沒有缺陷呢？

礦用電機車是依靠直流電動機的拖動，運用串聯(lián)電阻的方式進行速度控制的，這是由于直流電動機具有良好的牽引特性，然而，存在的問題也非常明顯，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1)能耗大。因在生產(chǎn)過程中，要經(jīng)常變速運行，直流電動機的啟動和變速回路中都需串接電阻。這樣就有20％—30％的電能在電阻上被浪費掉。 
2)故障率高。直流電動機的電刷和滑環(huán)容易發(fā)生故障，并且，直流電動機的造價要高于同容量的交流電動機。
3)安全性差。直流電動機在運轉中會出現(xiàn)換向火花，隔爆要求較高。在直流電動機拖動基礎上對調速控制方式進行改進。最典型的就是脈沖調速，運用脈沖觸發(fā)電路，調節(jié)、控制主副可控硅的導通時間，調節(jié)電動機電樞回路的端電壓。直流電動機的轉速與電樞回路的端電壓成正比，這就能通過觸發(fā)電路控制電動機轉速。 
脈沖調速與串阻調速相比，具有速度變化平穩(wěn)、機械沖擊小的優(yōu)點，也可以節(jié)省在凋速電阻上的電能損耗，具有一定的節(jié)電效果。而因脈沖調速觸發(fā)電路穩(wěn)定性差?？刂齐娐窓C械觸點多，對維護人員的技術水平要求高，這就限制它在礦山企業(yè)的普及。礦用電機車最好用交流電動機取代直流電動機進行調速。
隨著電力電子技術的飛速發(fā)展及交流調速技術的日趨完善，用交流電動機代替直流電動機進行調速，這是個很好的方案。交流電動機具有直流電動機不可比擬的優(yōu)點，結構簡單、體積小、重量輕、過載能力強、效率高。

以上就是礦用電機車礦用電機車依靠直流電機為動力是否缺陷的全部內容，如果大家還有什么問題想咨詢，歡迎與我們聯(lián)系。